243212B000. 740, 00 zł. 157,80 zł x 5 rat. z. sprawdź. 748,99 zł z dostawą. Produkt: ROZRZĄD KIA CEED PRO CEED SOUL VENGA RIO 1.4 1.6. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. Kup taniej KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO KIA CEED HYUNDAI I30 kod producenta: 23124 2A001 z CHORZÓW na Allegro.pl, za 250 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Elementy napędu paska osprzętu. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 6934504012? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Kia Ceed 1.6 CRDi , Salon Polska, Klima - Opis i dane produktu Wyposażenie - bezpieczeństwo: KOŁO DWUMASOWE LUK BMW E36 E46 316 318 I CI Z3 1.9 415010510. Wersje silnikowe Kia Cee'd Pierwszej generacji 1.6 CRDI: 1582: 115 (85)/4000: 255/1900-2750: R4: DOHC/16: W jakich autach jest koło dwumasowe? Występuje ono Czy kia ceed 1.6 crdi ma koło dwumasowe? Oryginalne sprzęgła i koła dwumasowe do hyundai i40 1.7 crdi 136km (100kw) diesel do 50% taniej niż w aso. Source: sprzedajemy.pl. Samochód nie ma nic wspólnego z poprzednikiem. Stan nowy producent części luk numer katalogowy oryginału kia 4142124300, kia 4142124550, kia 2320027401, kia NAKŁADKA GUMOWA NA PEDAŁ SPRZĘGŁA HAMULCA DO HYUNDAI i20 i30 KIA RIO CEED. od. Super Sprzedawcy koło dwumasowe KPL SPRZĘGŁO TUCSON / SPORTAGE II 2.0 Kia Ceed 1.6 Crdi Koło Dwumasowe. Koło dwumasowe do automatycznej skrzyni dct valeo 836370 do kia ceed (cd) montowane w: Zamów sprzęgło lub koło dwumasowe i odbierz do 10% rabatu na montaż w jednym z ponad 100 warsztatów partnerskich w całej polsce. KIA Ceed 1,6 CRDi ISG 136hv GTLine 5D EcoDynamic from www.nettiauto.com Koła dwumasowe Oryginalne sprzęgła do KIA Ceed I 1.6 CRDi 115 115KM (85kW) diesel do 50% taniej niż w ASO. x Koło zamachowe dwumasowe VALEO 836762 . KIA. LANCIA. LAND Koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DCT LuK 415095309 do KIA CEE'D SPORTSWAGON (JD) 1.6 CRDI 136 136KM/100KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka Gratis w 24h - 100% Klientów poleca Sprzegla24.pl CZUJNIK PALIWA HYUNDAI KIA 1.5 CRDI 0281002863 , 0 281 002 863. Pasuje do Wiele modeli CZUJNIK CIŚNIENIA PALIWA do KIA CEE'D 1.4 1.6. od. Super Sprzedawcy pLzo3JR. Koło dwumasowe jest jednym z najdroższych elementów we współczesnych samochodach. Oto lista 10 silników, w których dwumasowego koła zamachowego nie ma i dzięki temu unikniemy kosztownych samochodów nie zaczęli wprowadzać dwumasowych kół zamachowych do swoich aut bez przyczyny. Dzięki dzisiejszej technologii, tj. zastosowaniu turbodoładowania i zaawansowanego wtrysku bezpośredniego, współczesne silniki osiągają kilkakrotnie większe moce niż dziesiątki lat temu, a to niesie ze sobą wzrost rozwijanego momentu obrotowego i generowanie sporych wibracji. Koło dwumasowe ma za zadanie stłumić wydzielane drgania, działając korzystnie nie tylko na komfort jazdy, ale i na proces zużycia komponentów i wady dwumasowego koła zamachowegoW praktyce zastosowanie dwumasowego koła zamachowego rzeczywiście sprawia, że silniki diesla o dużej mocy i potężnym momencie obrotowym pracują tak cicho i bez wibracji, że można je pomylić z konstrukcjami benzynowymi. Obecnie ten skomplikowany element spotkamy również w wielu silnikach zasilanych benzyną. Jego trwałość jest różna, ale naturalne zużycie następuje przy przebiegu ok. 200 tys. km. Gdy to nastąpi, właściciela czeka gruby wydatek – w najlepszym wypadku ok. 1500 zł za element plus 500 zł robocizny. Do niektórych silników (głównie aut japońskich, gdzie często brakuje zamienników), „dwumas” oznacza nawet dwukrotnie większy wydatek. Ten fakt przeraża wielu kierowców. Nic dziwnego, że poszukują w internecie informacji odnośnie jednostek napędowych nie posiadających koła są objawy uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego?Wymiana dwumasu na koło sztywneNiektórzy znaleźli inne rozwiązanie problemu i postanowili wymienić koło dwumasowe na sztywne, z innej wersji tego samego sinika. Ten zabieg nie ma jednak sensu ani pod względem kosztów, ani korzyści. Po przekładce silnik zacznie „ciężej” pracować, a samochód szarpać podczas jazdy i ruszania. Czasami pojawiają się problemy z dopasowaniem sztywnego koła zamachowego. Do przekładki często trzeba doliczyć koszty wymiany sprzęgła lub nawet mechanizmu wysprzęglania. To znacznie podnosi ostateczy wydłużyć życie koła dwumasowego? 7 praktycznych poradKoło dwumasowe rozpowszechniło się na szeroką skalę, ale nie występuje we wszystkich silnikach względnie młodych samochodów. Niektóre kilkuletnie modele miejskie i kompaktowe z drugiej ręki wciąż posiadają w ofercie jednostki bez tego podzespołu. Poniżej przedstawiamy ich MultiJetPopularne modele: Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat Punto III, Fiat Albea, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Fiorino/Qubo, Fiat Strada, Citroen Nemo, Peugeot BipperOpracowany przez Fiata niewielki turbodiesel montowano także w niektórych Oplach, Suzuki, Peugeotach czy Citroenach. Dwumasowego koła zamachowego nie mają tylko Fiaty i modele pochodnie, np. Citroen Nemo/Peugeot Bipper. Za najprostsze w budowie uchodzą jednostki o słabszych parametrach (70/75/90 KM) wyprodukowane przed 2009 rokiem, czyli jeszcze bez filtra cząstek stałych. DPF w tym silniku nie ma łatwo, bowiem napędza on głównie auta poruszające się wyłącznie po mieście. Przeciętnie prezentuje się trwałość łańcuchowego napędu Pandy II trafiły wyłącznie uproszczone odmiany MultiJet o mocy 70/75 HDiPopularne modele: Citroen C1 I, Citroen C2, Citroen C3 I, Citroen C3 II, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206/206+, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Bipper, Toyota Aygo INajmniejszy francuski turbodiesel występował w kilku wersjach mocy, z czego najsłabsze (54/68 KM) nigdy nie miały dwumasowego koła zamachowego. W 2010 r. dokonano modernizacji, opierającej się w dużej mierze na dodaniu filtra cząstek stałych. Ten silnik występował także w Toyocie Aygo I, ale nie należy go mylić z udanym, japońskim D-4D z Yarisów czy Aurisów. Montowano go również w miejskich Fordach, ale tam już miał dwumasowe koło Peugeocie 207 stosowano 68-konną odmianę z filtrem cząstek stałych. Nie uświadczymy w niej jednak „dwumasa”.Citroen-Peugeot HDiPopularne modele: Citroen C2, Citroen C3 I, Citroen C3 II, Citroen C4 I, Citroen C4 II, Citroen C3 Picasso, Citroen Berlingo I, Citroen Berlingo II, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 I, Peugeot Partner I, Peugeot Partner II, Ford Fiesta V, Ford Fiesta VI, Ford Focus II, Ford Fusion, Mazda 3 I, Mini Cooper D (R56), Suzuki SX4Polecany silnik skonstruowany przez PSA, ale montowany w Fordach, Mazdach, Mini, Suzuki czy Volvo. Koła dwumasowego nie znajdziemy w słabszych wariantach wyprodukowanych przed 2010 rokiem. Mowa zatem o niemłodych już samochodach o mocy do 90 KM, czyli głównie miejskich i kompaktowych. Posiadały one wadę fabryczną w postaci tracących drożność przewodów doprowadzających olej do turbosprężarki. Często wymiany wymagają już podkładki pod Focusie opisywany silnik określano jako TDCi. Koła dwumasowego nie mają odmiany rozwijające 90 HDiPopularne modele: Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xantia, Citroen Berlingo I, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot Partner IMa wszystkie atrybuty idealnego silnika – mało pali, jest niezawodny i znany mechanikom, przez co łatwo go tanim kosztem naprawić. W dodatku nie do wszystkich odmian montowano dwumasowe koło zamachowe. Pozbawione tego elementu (podobnie jak intercoolera i turbo ze zmienną geometrią łopatek) zostały wersje rozwijające 90 KM, a takie trafiały się nawet w miejskich Peugeotach 206. Z czasem z HDi zaczęto „wyciskać” znacznie więcej, a w parze z tym poszło skomplikowanie duecie Berlingo/Partner I jednostka HDi pojawiła się stosunkowo późno, bo w 2005 CRDiPopularne modele: Hyundai i20 I, Hyundai i30 I, Kia Cerato, Kia Cee’d IKoreańska konstrukcja pokazuje, że dwumasowe koło zamachowe nie musi występować nawet w ponad 100-konnym silniku. Mowa tu o odmianach 90/110/116 KM. Przeważnie znajdziemy je w pierwszych generacjach kompaktowych modeli koncernu (Hyundai i30/Kia Cee’d). Dodatkowo silnik otrzymał doładowanie turbosprężarką o stałej geometrii i prosty układ wtryskowy, a to pozwala zredukować koszty serwisowania do i 116-konne warianty CRDi w Kii Cee’d I nie posiadają koła dwumasowego, ale wersja 128 KM – już DTI/CDTIPopularne modele: Opel Corsa C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Meriva ATo dość leciwa w dzisiejszych czasach konstrukcja Isuzu po modyfikacjach obejmujących dodanie wtrysku bezpośredniego, produkowana w naszej rodzimej fabryce w Gliwicach. Dwumasowego koła zamachowego nie mają wszystkie odmiany DTI i najsłabsze CDTI (z common rail) – „dwumas” stosowano dopiero w CDTI rozwijających więcej niż 80 KM, a dokładnie tyle generował podstawowy turbodiesel np. w Astrze 3. 1,7-litrowych turbodieslach z Astry II (DTI i CDTI) nie uświadczymy dwumasowych kół dCiPopularne modele: Dacia Sandero I, Dacia Logan I, Renault Twingo II, Renault Clio II, Renault Clio III, Renault Modus, Renault Megane II, Renault Megane III, Renault Scenic II, Renault Kangoo I, Renault Kangoo II, Nissan Micra III, Nissan Almera II, Nissan Note I, Nissan Note IIJeśli nie chcemy „dwumasu”, musimy zdecydować się na odmiany słabsze niż 90 KM. Spektrum mocy francuskiego turbodiesla jest dosyć rozległe – podstawowe rozwijają lekko ponad 60 KM, a najmocniejsze, montowane nawet w Lagunach, powyżej 100 KM. Niestety, we wszystkich szwankuje układ wtryskowy, a sporo starszych samochodów z dCi ma już za sobą kapitalny remont wymuszony obróceniem panewek wału korbowego. Kupno wariantu bez koła dwumasowego i dbanie o regularną wymianę oleju powinny zapewnić spokojną Clio II dCi bez „dwumasa”, to tylko w odmianach 65 KM i 82 KM. W ofercie była jeszcze wersja D-4DPopularne modele: Mini One D I, Toyota Yaris I, Toyota Yaris II, Toyota Yaris III, Toyota Yaris Verso, Toyota Auris I, Toyota Auris II, Toyota Corolla IX, Toyota Corolla X, Toyota Corolla XINiezależnie od mocy (75/90 KM), żaden wariant silnika Toyoty nie jest wyposażony w „dwumas”, ale jak na ówczesne lata i tak był jednostką nowoczesną (wtrysk common rail, turbo ze zmienną geometrią i filtr DPF od 2008 r.). Toyota na tyle dopracowała swój silnik, że serwisowanie ogranicza się do wymian płynów eksploatacyjnych. Mocniejsza odmiana, w połączeniu z miejskim modelem, okazuje się zaskakująco dynamiczna. Coś musi być na rzeczy, skoro jednostka znalazła zastosowanie w Mini One D 1. D-4D w Aurisie polubią jedynie kierowcy preferujący spokojny styl TDIPopularne modele: Audi A2, Audi A1 I, Seat Arosa, Seat Ibiza III, Seat Ibiza IV, Skoda Fabia I, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Rapid, Volkswagen Lupo, Volkswagen Fox, Volkswagen Polo IV, Volkswagen Polo VNieoficjalny następca silnika SDI powstał na bazie popularnego TDI. W niektórych TDI (głównie tych słabszych) wyprodukowanych do 2014 r. nie spotkamy koła dwumasowego – ten element trafił dopiero do wersji opracowanych na bazie rodziny silników EA288 ( TDI/ TDI). Starsze odmiany cechuje jednak poważna wada fabryczna w postaci pojawiającego się luzu osiowego na wale korbowym. Patrząc na realne wartości samochodów, w których był montowany, naprawa nie ma ekonomicznego TDI zastąpił w Fabii wolnossące jednostki TDIPopularne modele: Audi 80 B4, Audi A4 B5, Volkswagen Passat B5Pierwszy wypust legendarnej jednostki Volkswagena z pompą wtryskową zamiast pompowtryskiwaczy nosi oznaczenie 1Z i pojawił się już na początku lat 90. Jeszcze nie zastosowano w nim koła dwumasowego, a w nowszych odmianach jest ono często wymieniane na sztywne koło z 1Z. Mowa tu o wersjach rozwijających mniej niż 110 KM – w mocniejszych „dwumas” już jest. Kres tych maksymalnie uproszczonych (a przez to – legendarnie trwałych) wariantów przypadł na rok 2000. Kupując go nie ma się co jednak nastawiać na zupełną niezawodność – przejeździł bowiem minimum 20 lat, a przez znikome wartości samochodów naprawy odkładane są w na tanie, ekonomiczne i dobrze wykonane auto – Audi A4 B5 TDI/90 KM. Ważne, by nie kupić „zajechanego” do granic możliwości egzemplarza, a takich jest coraz uwadze inne nasze zestawienia używanych turbodiesli:Najlepsze nowoczesne turbodiesle w używanych autach6 prostych i oszczędnych turbodiesli z drugiej ręki8 używanych turbodiesli o pojemności 5-cylindrowe turbodiesle Hyundai i30 (2007-2010) Fot: Hyundai Pierwszy Hyundai zaprojektowany w Europie specjalnie dla europejczyków to samochód udany, choć mało intrygujący auto Hyundaia o długości nadwozia 4,24 m powstało w niemieckim studiu projektowym koreańskiego koncernu. Hyundai i30 (2007-2010) Fot: HyundaiOd 2008 r. jest również produkowane w Europie (Czechy). To konstrukcyjny bliźniak Kia Cee’d, oba auta różnią się jedynie detalami. Estetyka i30 nie porywa, zarówno na zewnątrz jak i we wnętrzu. Przedział pasażerski wykończono jednak poprawnie, przy użyciu dobrych jakościowo tworzyw sztucznych. Trochę gorzej jest z wyciszeniem od strony podwozia, na większych nierównościach wyraźnie słychać pracę zawieszeń. Trochę denerwujące są również skromne rozmiary siedzisk przednich foteli. Przestronność przedziału pasażerskiego nie budzi zastrzeżeń. Szczególnie dużo miejsca w tylnej części zapewnia wersja kombi i30, ma bowiem o 5 cm większy rozstaw osi niż w Cee’d z nadwoziem typu kombi. Niestety, stracił na tym bagażnik. Ma tylko 415 l, podczas gdy Kia oferuje 534 l. Wersje hatchback mają identyczne rozstawy osi i taką samą pojemność kufra (340 l). Prowadzenie i30 sprawia sporo przyjemności. Auto bardzo dobrze trzyma się drogi i ma precyzyjny układ kierowniczy. Silniki pracują cicho i mają dobrą dynamikę. Utrzymanie auta nie sprawia większych problemów, bowiem jest to samochód prosty technicznie i mało wymagający od strony serwisowej. Koszty eksploatacyjne nie są jednak tak niskie, jak w przypadku innych niedrogich kompaktów. Ceny części nie są szczególnie atrakcyjne a tanich zamienników brakuje. Istotny jest fakt, że w przypadku i30 znacznie rzadziej można natrafić na używane egzemplarze objęte wciąż fabryczną gwarancją. W przeciwieństwie do Kia, które na bliźniaczy model Cee’d dawało 7 lat gwarancji, Hyundai zapewniał tylko 3 lata bezpłatnego serwisu. Z jednej strony jest to wada, bowiem nowy nabywca zazwyczaj nie jest już chroniony przed kosztami ewentualnych napraw. Z drugiej zaś można to uznać za zaletę, bo nie trzeba ponosić znaczących kosztów utrzymywania długiej gwarancji w postaci opłat za obowiązkowe i30 (2007-2010) Fot: HyundaiGdy w 2007 r. rozpoczęto produkcję i30 w Korei gama silników obejmowała jednostki benzynowe (109 KM), (122 KM) i (143 KM), oraz turbodiesle CRDi (116 KM) i CRDi (140 KM). Latem 2008 r. pojawił się benzynowy silnik o mocy 126 KM oraz 90-konny turbodiesel CRDi. Aż do zakończenia produkcji pierwszej generacji nie wprowadzano kolejnych wersji silnikowych. Najbardziej godny polecenia silnik to benzynowiec Najlepiej łączy dobrą dynamikę z niewygórowanym zapotrzebowaniem na paliwo. Benzynowy jest nieco za słaby, ale zaspokoi z pewnością wymagania spokojnych kierowców, którym nie zależy na dobrych osiągach. Tym bardziej, że ma przyjemną charakterystykę i dobrą elastyczność. Benzynowy dwulitrowiec jest sporo droższy w eksploatacji zarówno ze względu na wyższe spalanie jak i większe wymagania serwisowe. Jeśli ktoś decyduje się na turbodiesla to powinien być to CRDi. Podobnie jak wszystkie silniki benzynowe ma on trwały i nie wymagający stałego nadzoru łańcuch w napędzie rozrządu. Ze względu na lepszą dynamikę lepiej sięgnąć po wersję 116-konną, ale w jej przypadku koszty serwisowe są wyższe. Wersja 90-konna jest prostsza i mniej wymagająca od strony warsztatowej, ale jej osiągi są wyjątkowo kiepskie. Turbodiesel CRDi pochodzi z włoskiej firmy VM. Ma pasek rozrządu, Hyundai i30 (2007-2010) Fot: Hyundaiwymagający stałego dozoru i zużywa znacznie więcej paliwa niż deklaruje są mało awaryjne i łatwe w obsłudze. Zwłaszcza benzynowce, praktycznie nie sprawiające kłopotów. Mało problematyczny jest także turbodiesel CRDi w wersji 90-konnej. Odmiana 115-konna tego silnika też nie należy do awaryjnych, ale ze względu na dwumasowe koło zamachowe i bardziej skomplikowaną budowę turbosprężarki wymaga większych nakładów finansowych. Jedynym powtarzającym się często mankamentem w silnikach i30 są problemy z uruchomieniem zimnych turbodiesli. Zazwyczaj powstają one w wyniku zaniku napięcia na świecach żarowych. Podwozie kompaktowego Hyundaia należy do przeciętnych pod względem trwałości. Pierwsze roczniki i30 miały nietrwałe odbojniki w zawieszeniach, ale firma rozwiązywała je w ramach gwarancji. Odbojniki zmodyfikowano podczas modernizacji w 2010 r. eliminując problemy z ich żywotnością. Pierwsze egzemplarze miały też problemy z jakością lakieru oraz korozją, która atakowała głównie pokrywę bagażnika. Hyundai stopniowo eliminował te mankamenty, ale mimo wszystko trzeba zwracać uwagę na rdzę, występującą przede wszystkim na bocznych krawędziach dachu i pod uszczelkami daty2007 – premiera modelu, nadwozie hatchback 5d i kombi 5d. Rozpoczęcie produkcji w Korei2008 – rozpoczęcie produkcji w Czechach2009 – proekologiczne wersje Blue w wersjach benzynowych (opony o mniejszych oporach toczenia, system stop-start)2010 – niewielka modernizacja (nowy pas przedni, kosmetyczne zmiany nadwozia), zmiana oznaczenia modelu na i30U. Proekologiczne wersje Blue w odmianach wysokoprężnych2011 – premiera i30 drugiej – zakończenie produkcji pierwszej generacji i30 Zaletynowoczesne i dynamiczne silniki pewne prowadzenie przestronne i dobrze wykończone wnętrze mała awaryjność Wady- skromny bagażnik w wersji kombi- niezbyt wygodne przednie fotele- głośna praca podwozia- kłopotliwa wersja CRDi- mała dostępność zamiennikówWybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj skok (cm3)Moc maks (KM/obr/min)Maks moment obr (Nm/ obr/min)Prędkość maks (km/h)Przyśp 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe CRDi23,026,529,535,543,549, CRDi27,531,536,041,0 PodsumowanieHyundai i30 to samochód, który nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale ta przeciętność wcale nie umniejsza jego walorom użytkowym. Przemyślane nadwozie i wnętrze, poprawność techniczna i dobra jakość wykonania to atuty nie do pogardzenia. Na dodatek i30 psuje się rzadko i nie jest dużym obciążeniem dla portfela. W codziennej eksploatacji jest to znacznie ważniejsze niż prestiż, wyrażony logiem znanej firmy na masce ofertyMateriały promocyjne partnera Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 142 ogłoszenia Znaleziono 142 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Koło Pasowe Śruba Hyundai I30 Kia Ceed 06-09 Kod Silnika: D4Fb Części samochodowe » Osobowe 55,61 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:32 Kia Ceed Oszczędny CRDi! KLimatronik^Multifunkcja^ALu^AUX^USB!Ciemne Szyby Samochody osobowe » Kia 31 900 zł Do negocjacji Zawiercie, Marciszów wczoraj 22:22 Kia Ceed Lift 1K Poduszka Pasażera Airbag Części samochodowe » Osobowe 250 zł Łukanowice wczoraj 20:50 Kia Ceed Lift 1K Poduszka Kierowcy Airbag Części samochodowe » Osobowe 450 zł Łukanowice wczoraj 20:50 Kia Ceed Lift 1K Kierownica Części samochodowe » Osobowe 300 zł Łukanowice wczoraj 20:41 Kia Ceed Lift 1K Lampa Tył Prawa Części samochodowe » Osobowe 200 zł Łukanowice wczoraj 20:41 Kia Ceed Lift 1K Ćwiartka Prawa Tył Części samochodowe » Osobowe 400 zł Łukanowice wczoraj 20:20 Kia Ceed Lift 1K Ćwiartka Prawa Przód Części samochodowe » Osobowe 300 zł Łukanowice wczoraj 20:20 KIA CEED HYUNDAI I30 CRDI KOŁO PASOWE WAŁU Części samochodowe » Osobowe 30 zł Zduńska Wola wczoraj 20:19 Kia Ceed Ii 12-15 Crdi Koło Pasowe Pompy Wody Brak-Danych-2287041 Części samochodowe » Osobowe 38,80 zł Łódź, Widzew wczoraj 20:15 Koła 205/55R16 Kia Carens Ceed Magentis Soul Venga Opony i Felgi » Koła 2 290 zł Opole wczoraj 18:06 KOŁO PASOWE KIA CEED II G4FD Części samochodowe » Osobowe 20 zł Naterki wczoraj 16:58 Alufelgi 5x114,3 16" Kia Sportage Ceed czujniki TPMS opony 205/55/16 Opony i Felgi » Koła 1 850 zł Do negocjacji Brzesko wczoraj 16:25 Alufelgi 5x114,3 16 cali Kia Ceed Sportage Sorento opony 205/55/16 Opony i Felgi » Koła 1 400 zł Do negocjacji Brzesko wczoraj 15:57 PRZEWÓD KLIMATYZACJI KIA CEED I LIFT 16V 1K Części samochodowe » Osobowe 129 zł Gliwice, Trynek wczoraj 15:06 SANKI RAMA SILNKA WÓZEK KIA CEED I LIFT 16V 1K Części samochodowe » Osobowe 499 zł Gliwice, Trynek wczoraj 15:06 PAS PRAWY PRZEDNI KIA CEED I LIFT 16V 1K Części samochodowe » Osobowe 119 zł Gliwice, Trynek wczoraj 15:06 OBUDOWA FILTRA KIA CEED I LIFT 16V 1K Części samochodowe » Osobowe 119 zł Gliwice, Trynek wczoraj 15:05 NOWE koła Kia Ceed Soul Venga Pro Ceed 6,5Jx16 et50 5x114,3 zima Opony i Felgi » Koła 2 450 zł Lębork wczoraj 13:13 PRZEŁĄCZNIK ZESPOLONY KIA CEED I LIFT 16V 1K Części samochodowe » Osobowe 99 zł Gliwice, Trynek wczoraj 11:32 KOŁO ZAMACHOWE KIA CEED HYUNDAI I30 B 07- Części samochodowe » Osobowe 150 zł Brwinów wczoraj 10:56 SPRZĘGŁO KOŁO ZAMACHOWE TARCZA KIA CEED CRDI Części samochodowe » Osobowe 100 zł Brwinów wczoraj 10:55 Koła 16 5x114,3 KIA Ceed 205/60R16 TPMS K730 Opony i Felgi » Koła 2 269 zł Nowiny wczoraj 10:23 Koła 16" 5x114,3 Toyota Renault Hyundai I40 I30 IX20 Mazda 6 Kia Ceed Opony i Felgi » Koła 1 060 zł Chełmek wczoraj 09:39 Ceed II 1,6gdi, dwa komplety kół, bluetooth, Samochody osobowe » Kia 31 999 zł Do negocjacji Poręba wczoraj 09:08 DRZWI LEWY PRZÓD KIA CEED 1K Części samochodowe » Osobowe 150 zł Tymbark wczoraj 08:51 DRZWI PRAWY PRZÓD KIA CEED 1K Części samochodowe » Osobowe 200 zł Tymbark wczoraj 08:51 Turbina CRDi HYUNDAI i30 116 KM 86 kW KIA Ceed 115 KM 85 kW D4FB Części samochodowe » Osobowe 340 zł Katowice, Dąb wczoraj 00:09 KOŁO KIA CEED 1,6 CRDI D4FB RADOM Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom 28 lip KOŁO KIA CEED 1,6 CRDI AUTOMAT RADOM Części samochodowe » Osobowe 50 zł Radom 28 lip KOŁO KIA CEED 1,6 CRDI AUTOMAT RADOM Części samochodowe » Osobowe 60 zł Radom 28 lip PEDAŁ GAZU POTENCJOMETR KIA CEED 111112K0220 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Jasienica 28 lip KIA CEED III 2019 KATALIZATOR DPF K02U000 Części samochodowe » Osobowe 350 zł Biała 28 lip POMPA WODY HYUNDAI I30 KIA CEED 16V G4FA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Radom 28 lip PEDAŁ GAZU KIA CEED CRDI 080130K0167 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Stary Gózd 28 lip PEDAŁ GAZU KIA PRO CEED CRDI 080107K0814 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Stary Gózd 28 lip Kia Ceed 16V Kierownica Koło Części samochodowe » Osobowe 69 zł Żory 27 lip Kia Ceed 126k benzyna navi kamera cofania alufelgi grzany fotel Samochody osobowe » Kia 25 700 zł Do negocjacji Inowrocław 27 lip Kia Ceed PIĘKNA KIA CEED Kombi 2014r AUTOMAT Łopatki LEDY Navi 2xKOŁA Samochody osobowe » Kia 44 900 zł Do negocjacji Radom 27 lip